Vehículos de nueva energía
¿Qué son los vehículos de nueva energía?
Los vehículos de nueva energía incluyen híbridos enchufables, vehículos eléctricos de batería completa y vehículos eléctricos de pila de combustible. El Toyota Mirai y el Hyundai Nexo son automóviles con pila de combustible de hidrógeno que se venden en Estados Unidos, pero sólo en California. Si bien estos vehículos caen bajo el paraguas de vehículos de nueva energía, todavía no son una parte significativa de la flota de China. El gobierno chino comenzó a utilizar el término vehículo de nueva energía en 2009 para referirse a todos los vehículos eléctricos enchufables, agrupándolos como un forma de concienciar sobre los vehículos propulsados total o predominantemente por electricidad.
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Beneficios de los vehículos de nueva energía
Mantenimiento reducido
Es cierto que los vehículos a gasolina suelen ser menos costosos y más fáciles de repostar, pero poseer un vehículo eléctrico tiene varios beneficios que no tienen nada que ver con los costos. Una de las mayores ventajas de tener un coche eléctrico es la menor necesidad de mantenimiento regular. No hay cambios de aceite, ni componentes mecánicos que se puedan romper debajo del capó, ni sistema de escape, y se puede extender la vida útil de otros componentes como los frenos. Mucha gente afirma que conducir un coche eléctrico es más relajante que uno de gasolina, debido a la falta de ruido del motor.
Más rendimiento
Muchos modelos eléctricos también ofrecen importantes ventajas de rendimiento en comparación con los vehículos de gasolina. Esto se aplica no sólo a los vehículos de alto rendimiento de Porsche, Tesla y otros, sino también a los vehículos de uso diario. El par y la aceleración inmediatos pueden hacer que conducir los coches eléctricos sea emocionante y hacerlos más rápidos de lo que la mayoría de la gente espera, dependiendo de los hábitos de conducción.
Incentivos fiscales
También puede haber créditos fiscales disponibles, según el coche eléctrico que elija. El gobierno de Estados Unidos ofrece un crédito fiscal único de hasta 7.500 dólares a los compradores de automóviles eléctricos elegibles (y varios estados también ofrecen créditos fiscales en modelos seleccionados), lo que reduce el costo efectivo de la compra.
Tipos de vehículos de nueva energía
Vehículos eléctricos de batería (BEV)
Dibujo de un vehículo eléctrico híbrido enchufable, que cuenta con un motor de gasolina, un pequeño motor eléctrico y una batería, y un vehículo eléctrico híbrido, que cuenta con un motor eléctrico y dos baterías. Ambos vehículos tienen enchufes para recargar. Tanto los BEV como los PHEV se pueden recargar desde fuentes externas y son capaces de funcionar con cero emisiones de escape. Los vehículos eléctricos de batería (BEV), también conocidos como "vehículos totalmente eléctricos", funcionan únicamente con electricidad y Se recargan desde una fuente de alimentación externa. Son propulsados por uno o más motores eléctricos alimentados por baterías recargables.
Vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV)
Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) también utilizan baterías para alimentar un motor eléctrico y pueden recargarse desde una fuente de energía externa, pero incorporan un motor de combustión interna más pequeño que puede recargar la batería (o, en algunos modelos, alimentar directamente las ruedas). ) para permitir autonomías de conducción más largas. Los PHEV generalmente pueden recorrer distancias moderadas en "modo EV" usando solo la batería, generalmente de 20 a 50 millas en los modelos actuales. Esto reduce significativamente el uso de gasolina y las emisiones en condiciones de conducción típicas, ya que la mayoría de los viajes son cortos.
Vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV)
Los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) utilizan un proceso electroquímico altamente eficiente para convertir el hidrógeno en electricidad, que alimenta un motor eléctrico. Los FCEV que se encuentran actualmente en el mercado no están diseñados para recargar su batería desde una fuente externa. Más bien, funcionan con gas de hidrógeno comprimido que se almacena en un tanque del vehículo. Este conjunto de herramientas utiliza el término "EV" para referirse tanto a los BEV como a los PHEV 1, ya que estos vehículos se pueden recargar desde fuentes externas y son capaces de operar. con cero emisiones de escape. Este conjunto de herramientas se centra principalmente en los vehículos eléctricos y no aborda los vehículos HEV ni FCEV a menos que se indique lo contrario.
Tendencias y desarrollos de vehículos de nueva energía
Aumento de ventas
Los consumidores están demostrando un gran interés en los vehículos eléctricos y una demanda creciente. Los vehículos eléctricos representaron solo el 1,3 por ciento del total de vehículos vendidos en EE. UU. en 2017. Para el tercer trimestre de 2018, esa cifra casi se había duplicado hasta el 2,5 por ciento; alcanzando el 3 por ciento en el cuarto trimestre.
Políticas de Estado proactivas
Los estados continúan planteando objetivos de energía limpia y estados como California, Nueva Jersey y Nueva York establecen una serie de objetivos y regulaciones nuevos y ambiciosos. Sin embargo, no todas las noticias estatales son positivas, ya que algunos hicieron planes en 2018 para reducir la medición neta de energía o los programas de créditos de energía renovable.
Apoyo de grandes corporaciones
En 2019, empresas como IKEA, HP y Unilever prometieron intensificar la integración de vehículos eléctricos en sus flotas corporativas y ayudar a los empleados en la transición hacia un transporte más limpio.
Componentes de vehículos de nueva energía
Batería (auxiliar totalmente eléctrica)
En un vehículo eléctrico, la batería auxiliar proporciona electricidad para alimentar los accesorios del vehículo.
Puerto de carga
El puerto de carga permite que el vehículo se conecte a una fuente de alimentación externa para cargar el paquete de batería de tracción.
Convertidor CC/CC
Este dispositivo convierte la energía CC de mayor voltaje del paquete de baterías de tracción en energía CC de menor voltaje necesaria para hacer funcionar los accesorios del vehículo y recargar la batería auxiliar.
motor de tracción eléctrica
Utilizando la energía del paquete de baterías de tracción, este motor impulsa las ruedas del vehículo. Algunos vehículos utilizan motogeneradores que realizan tanto las funciones de propulsión como de regeneración.
Cargador a bordo
Toma la electricidad de CA entrante suministrada a través del puerto de carga y la convierte en energía de CC para cargar la batería de tracción. También se comunica con el equipo de carga y monitorea las características de la batería, como voltaje, corriente, temperatura y estado de carga, mientras se carga el paquete.
Controlador de electrónica de potencia
Esta unidad gestiona el flujo de energía eléctrica entregada por la batería de tracción, controlando la velocidad del motor eléctrico de tracción y el par que produce.
Sistema térmico (refrigeración)
Este sistema mantiene un rango de temperatura de funcionamiento adecuado del motor, el motor eléctrico, la electrónica de potencia y otros componentes.
Paquete de baterías de tracción: almacena electricidad para que la utilice el motor de tracción eléctrica.
Transmisión (eléctrica)
La transmisión transfiere potencia mecánica del motor de tracción eléctrica para impulsar las ruedas.
Vehículos de nueva energía: fuerzas competitivas y nuevos campos de batalla.
I+D de software
El software está redefiniendo los automóviles. Se espera que el tamaño del mercado de software y electrónica para vehículos crezca a una tasa anual compuesta del 12% entre 2020 y 2030. En la era digital, los vehículos son más que un medio de transporte: se han convertido en un estilo de vida y un ecosistema donde Los clientes disfrutan de diversas soluciones digitales. El análisis de IHS Markit muestra que el 45,7% de los consumidores chinos consideran las tecnologías a bordo de los vehículos como IoT (Internet de las cosas), actualizaciones OTA (por aire) y la conducción autónoma como factores clave de compra, solo superados por la seguridad, la configuración, y eficiencia energética. Por lo tanto, lanzar una solución todo en uno que cubra tanto hardware como software es crucial para los actores de la industria.
Modelos de negocio
En el ecosistema de movilidad en evolución, la interacción entre los fabricantes de automóviles y los consumidores se ha redefinido. Ahora está siendo impulsado y dirigido por el comportamiento del consumidor, y se está diversificando y abarcando. Tomando como ejemplo el modelo de negocio D2C (directo al consumidor), las marcas de automóviles pueden forjar vínculos más estrechos con los consumidores cuando pueden probar un automóvil en un lugar físico. tiendas y realizar pedidos directamente desde los sitios web de los fabricantes. En el proceso, la opción directa mejora la experiencia del cliente con precios unificados y transparentes y servicios integrados durante todo el ciclo de vida.
Herrada
Los consumidores chinos tienen un gran interés y demanda de funciones y conectividad "inteligentes". Una investigación realizada por McKinsey en septiembre de 2017 mostró que tienen grandes expectativas para los servicios en el automóvil y desean mejoras y actualizaciones continuas de las funciones existentes. Si no se satisface la demanda, el 64% de los consumidores en China podrían optar por otras marcas, sustancialmente más que el 37% en Estados Unidos y el 19% en Alemania. El rápido desarrollo de Internet ha empujado a los automóviles más allá de su función de movilidad. Las tecnologías, la inteligencia y la tecnología ecológicas, las mejores instalaciones de carga y las capacidades de autonomía se convertirán en las principales preocupaciones de las marcas de NEV en el futuro.
Cómo elegir vehículos de nueva energía
La intención original de comprar vehículos de nueva energía.
La intención original de comprar un vehículo de nueva energía determina la tolerancia del propietario hacia las deficiencias del vehículo de nueva energía. Muchas personas compran vehículos de nuevas energías no porque al principio piensen que las nuevas energías son buenas, sino porque la fiebre de las nuevas energías provocada por el ajuste de las restricciones a los viajes es la mejor prueba.
¿Existe una condición de carga estable?
Siempre se ha enfatizado que la experiencia de utilizar vehículos puramente eléctricos con o sin pila privada es completamente diferente. Pero objetivamente hablando, todas las pilas de carga que tienen sus propias posiciones de vivienda/trabajo a una distancia moderada, no tienen tarifas de estacionamiento adicionales y, en la mayoría de los casos, se puede considerar que tienen condiciones de carga estables.
Si existe una demanda de larga distancia
El primer automóvil de la familia (la recompra equivale al primer automóvil), entonces la tarea de este automóvil seguirá siendo muy pesada, incluidos los desplazamientos diarios, los viajes por la ciudad, el regreso a casa en vacaciones, los recorridos sin conductor por los alrededores ... etc. Es posible que todavía haya una cierta demanda de larga distancia, por lo que incluso si normalmente existen condiciones de carga en este momento, aún es necesario discutirlo más a fondo de acuerdo con la situación real.
El clima de la región.
El clima también tendrá un impacto en la elección de vehículos de nuevas energías. Si está en un área relativamente calurosa, entonces es necesario prestar especial atención a la disipación de calor de la batería y tratar de no elegir un modelo con batería enfriada por aire; Además, el consumo de combustible del mismo vehículo aumentará en verano cuando se encienda el aire acondicionado. Del mismo modo, encender el aire acondicionado de los vehículos eléctricos en verano también tendrá cierto impacto en la duración de la batería.
Descripción de productos
Montaje del cuerpo
El proceso de ensamblaje de la carrocería comienza con bobinas de aluminio de diferentes calibres, que se desenrollan en una máquina de corte que aplana el metal hasta formar espacios en blanco. Luego, los espacios en blanco se introducen en una enorme prensa de estampado. En esta etapa, grandes matrices hechas a medida forman los paneles de la carrocería, que luego se transportan al centro de la carrocería. Aquí es donde se comienza a ensamblar el vehículo eléctrico, comenzando por los bajos, que es el sistema de piso principal del vehículo eléctrico donde se ubican las baterías. están sentados. Luego se agregan los lados del cuerpo para proporcionar refuerzo interno así como la piel exterior. Dentro del marco es donde se unen los lados de la carrocería, los bajos y la parte delantera del vehículo.
taller de pintura
Un robot coloca la carrocería en un transportador que la transporta al taller de pintura donde se aplican múltiples capas base de imprimación de pretratamiento. Los robots de pintura especialmente diseñados trabajan en un entorno extremadamente limpio para producir una carrocería bellamente pintada, lista para el montaje general. En este punto, cada vehículo eléctrico se mueve por la fábrica de forma autónoma impulsado por su sistema de propulsión y sus baterías. Dado que el vehículo eléctrico no tiene motor de combustión interna, no existe peligro potencial de que se produzcan gases de escape mientras viaja hacia el área de montaje general.
asamblea general
El Tesla EV se ensambla desde adentro hacia afuera. La automatización se utiliza al máximo: el mismo robot instala los asientos, luego cambia las herramientas para colocar el parabrisas, aplica adhesivo y lo asienta en el vehículo. En total, alrededor de 1,000 robots realizan tareas muy diversas en la producción del Modelo 3. Dado que los robots son extremadamente buenos en la repetibilidad y precisión del movimiento necesaria, los empleados se utilizan en situaciones más flexibles donde se requiere inteligencia humana. La fabricación de vehículos eléctricos es única porque muchos de los componentes son completamente diferentes a los de los vehículos tradicionales con motor ICE, incluidas las unidades de propulsión, el paquete de baterías y los módulos de batería.
Control de calidad
Cada pieza utilizada en el funcionamiento del vehículo eléctrico ha sido probada durante los numerosos pasos de montaje en la línea de producción. Una vez instaladas la batería y la unidad de propulsión, el vehículo puede circular dentro de la planta. Esto muestra que el vehículo eléctrico está realizando varios pasos antes de completarse. Debido a los controles de calidad individuales en cada etapa del ensamblaje, los únicos requisitos importantes de control de calidad son un conjunto completo de pruebas e inspecciones.
Cómo mantener los vehículos de nueva energía
Mantenimiento de la batería
El Laboratorio Nacional de Energía Renovable de Estados Unidos predice que las baterías de los vehículos eléctricos actuales tendrán una vida útil de entre 12 y 15 años si se utilizan en climas moderados. Esto se reduce a entre 8 y 12 años si el uso regular se produce en entornos extremos. Independientemente, las baterías de vehículos eléctricos requieren prácticamente ningún mantenimiento durante su vida útil. Dicho esto, hay varias cosas que los conductores pueden hacer para prolongar la vida útil de la batería de su vehículo eléctrico.
No planee usar cargadores rápidos todo el tiempo
A pesar de su conveniencia en la recarga rápida, los cargadores rápidos degradan los paquetes de baterías a un ritmo más rápido que la carga más lenta de 120- o 240-voltios. Sin embargo, en estos días relativamente tempranos de los vehículos eléctricos modernos no se sabe exactamente en qué medida la carga rápida afecta la duración de la batería. Por supuesto, en un escenario de viaje por carretera la carga rápida es necesaria y no hay razón para evitarla. Pero comprar un vehículo eléctrico con el plan de utilizar exclusivamente carga rápida no es una gran idea, tanto desde el punto de vista de la duración de la batería como del coste.
Manténgase alejado de las temperaturas extremas
Las temperaturas extremas (tanto frías como calientes) son kriptonita para las baterías. Los fabricantes de automóviles tienen en cuenta esto en el desarrollo de sus vehículos eléctricos, equipándolos con los sistemas auxiliares de refrigeración y calefacción necesarios para ayudar a mantener la temperatura de la batería en niveles aceptables.
Intente no cargar completamente ni agotar la batería
Las baterías se degradan más rápidamente cuando se cargan a plena capacidad o cuando se agotan toda su energía. El lado positivo es que muchos fabricantes impiden la carga a plena capacidad para ayudar en la batalla contra la degradación de la batería. La mayoría de los automóviles tienen configuraciones para cargar a un nivel inferior al 100 por ciento, y muchos fabricantes de automóviles sugieren cargar a un nivel del 85- o 90-por ciento para el uso diario.
nuestra empresa
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Como empresa profesional de comercialización de automóviles, no solo nos centramos en el mercado de automóviles nuevos, sino que también ampliamos activamente nuestro negocio de automóviles usados. Reconocemos que el mercado de automóviles usados también tiene un gran potencial y demanda, por lo que invertimos mucho en investigación de mercado y soporte técnico para garantizar que cada automóvil usado se someta a rigurosas inspecciones de calidad y preparación. Para 2023, nuestras ventas totales de automóviles nuevos habrán superado 1,000 unidades y nuestras ventas totales de automóviles usados habrán alcanzado las 1500 unidades. Estos logros no podrían haber sido posibles sin el arduo trabajo de todo nuestro personal y la confianza y el apoyo de nuestros clientes.
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Preguntas frecuentes
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