GWM Tanque 300 SUV

En términos de potencia, el SUV GWM Tank 300 exhibe un rendimiento encomiable. Toda la serie está equipada con un robusto motor 2.0T que ofrece una potencia máxima de 227 caballos, una impresionante potencia de 167 KW y un par excepcional que alcanza los 387 N·m. Si bien su aceleración de cero cien puede no ser sobresaliente, la experiencia de potencia real sigue siendo satisfactoria considerando que el peso del SUV GWM Tank 300 supera las 2,5 toneladas.

Como categoría de automóviles de nicho, los vehículos todoterreno enfrentan desafíos para lograr el mismo desempeño de ventas que los SUV urbanos; sin embargo, siempre han conseguido una importante base de seguidores. Dentro de una comunidad dedicada, numerosos entusiastas del todoterreno abogan apasionadamente por la aventura y poseen una curiosidad innata por explorar territorios inexplorados.

Tengo una profunda fijación con "la poesía y el concepto de distancia", y si uno desea emprender aventuras audaces y embarcarse en exploraciones, un vehículo todoterreno con capacidades todoterreno excepcionales se vuelve indispensable.
 

El SUV GWM Tank 300 es un modelo muy popular en el mercado de vehículos todoterreno, y sus ventas representan aproximadamente el 50% de todo el segmento. Esta afirmación no es una exageración; Por ejemplo, mientras que el volumen total de ventas del mercado de vehículos todoterreno en 2021 alcanzó alrededor de 160,{6}} unidades, el Tank 300 por sí solo logró ventas notables de hasta 80,{9}} unidades durante ese año. representando la mitad de la cuota de mercado. Ahora profundicemos en los puntos fuertes del Tank 300. Posicionado como un vehículo todoterreno compacto, cuenta con unas dimensiones de 4760 mm (largo), 1930 mm (ancho) y 1903 mm (alto), junto con una distancia entre ejes que mide un tamaño relativamente grande entre los modelos de su clase, concretamente 2750 mm.

Dado que es un vehículo todoterreno, el automóvil no se construirá basándose en la estructura de carrocería portante de un SUV urbano; en cambio, se construirá sobre una estructura de carrocería que no soporte carga. El chasis cuenta con una viga que soporta componentes que soportan carga, como el motor, la caja de cambios y los asientos, mejorando así la rigidez del bastidor del vehículo. El automóvil adopta una suspensión delantera independiente de doble horquilla combinada con una suspensión trasera multibrazo no independiente para la estructura del chasis. Al disponer la caja de cambios y el motor verticalmente, se facilita la transferencia de peso desde la parte delantera hacia el centro de la carrocería, evitando al mismo tiempo fenómenos de cabeceo provocados por las frenadas bruscas. En términos de tren motriz, este vehículo está equipado con un motor turboalimentado de 2.0T que entrega una potencia máxima de 227 caballos y un par máximo que alcanza los 387 Nm.

El sistema de transmisión incorpora una caja de cambios 8AT proporcionada por ZF. De hecho, a pesar de las satisfactorias especificaciones de su motor 2.0T sólo en forma de datos de libro, debido a su peso en vacío que excede las 2,1 toneladas, la potencia de salida puede no parecer tan abundante, lo que resulta en un tiempo de frenado de aproximadamente 9,5 segundos.

El coche viene de serie con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, que está disponible en dos variantes. La versión todoterreno cuenta con un sistema de tracción en las cuatro ruedas de tiempo compartido que permite cambiar de modo a través de la perilla de transferencia en el piso delantero. Ofrece tres modos: 2H (tracción en dos ruedas de alta velocidad), 4H (tracción en las cuatro ruedas de alta velocidad) y 4L (tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad). Por otro lado, la versión urbana está equipada con un puntual sistema de tracción a las cuatro ruedas que incluye únicamente un bloqueo del diferencial central sin bloqueos del diferencial del eje delantero/trasero. Vale la pena señalar que la inclusión de tres cerraduras no forma parte del equipamiento estándar para los modelos todoterreno. En cuanto al 2.0T Challenger, solo tiene un bloqueo del diferencial del eje trasero opcional y carece de bloqueo del diferencial del eje delantero. Además, todos los modelos vienen con un sistema de conducción asistida de nivel L2-estándar.

El espacio trasero del coche es notablemente espacioso, con un suelo relativamente plano y asientos cómodos. Su portón trasero se abre desde el lado derecho, mientras que la profundidad del maletero no ofrece ninguna ventaja especial. En términos de parámetros todoterreno, cuando está completamente cargado, cuenta con una distancia mínima al suelo de 224 mm, un ángulo de aproximación de 33 grados, un ángulo de salida de 34 grados, un ángulo máximo de ascenso de 35 grados y una profundidad máxima de vadeo de 700 milímetros. Para ofrecer una comparación más tangible de estos valores numéricos, tomemos como referencia el Toyota Prado: ofrece un ángulo de aproximación de 32 grados, un ángulo de salida de 26 grados, una distancia mínima al suelo (a plena carga) de 215 mm. un ángulo máximo de ascenso de 42 grados y una profundidad máxima de vadeo de 700 mm. En general, el Tank 300 supera al Prado en varios aspectos. Si planea aventurarse en una zona de meseta, su adaptabilidad superior definitivamente le resultará útil.

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